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INTRODUZIONE

Il sistema di controllo della turbina a gas SPEEDTRONIC™ Mark V è l'ultimo derivato della serie di grande successo SPEEDTRONIC™. I sistemi precedenti erano basati su tecniche automatizzate di controllo, protezione e sequenziamento delle turbine risalenti alla fine degli anni '40 e sono cresciuti e sviluppati con la tecnologia disponibile. L'implementazione del controllo elettronico, della protezione e della sequenziazione delle turbine ha avuto origine con il sistema Mark I nel 1968. Il sistema Mark V è un'implementazione digitale delle tecniche di automazione delle turbine apprese e perfezionate in oltre 40 anni di esperienza di successo, oltre l'80% delle quali è stata utilizzata attraverso l’uso della tecnologia di controllo elettronico.

Il sistema di controllo della turbina a gas SPEEDTRONIC™ Mark V impiega l'attuale tecnologia all'avanguardia, tra cui controller a microprocessore a 16 bit a tripla ridondanza, ridondanza di voto due su tre sui parametri critici di controllo e protezione e guasti implementati dal software Tolleranza (SIFT). I sensori critici di controllo e protezione sono tripla ridondanza e votati da tutti e tre i processori di controllo. I segnali di uscita del sistema sono votati a livello di contatto per i solenoidi critici, a livello logico per le restanti uscite di contatto e a tre servovalvole della bobina per segnali di controllo analogico, massimizzando così l'affidabilità sia di protezione che di funzionamento. Un modulo di protezione indipendente fornisce triplo rilevamento cablato ridondante e spegnimento in caso di velocità eccessiva insieme al rilevamento della fiamma. Questo modulo sincronizza anche il generatore a turbina con il sistema di alimentazione. La sincronizzazione è supportata da una funzione di controllo nei tre processori di controllo.

Il sistema di controllo Mark V è progettato per soddisfare tutti i requisiti di controllo delle turbine a gas. Questi includono il controllo di liquidi, gas o entrambi i combustibili in base ai requisiti di velocità, controllo del carico in condizioni di carico parziale, controllo della temperatura in condizioni di massima capacità o durante le condizioni di avvio. Inoltre, le palette guida di ingresso e l'iniezione di acqua o vapore sono controllate per soddisfare le emissioni e i requisiti operativi. Se il controllo delle emissioni utilizza tecniche Dry Low NOx, la suddivisione in fasi del carburante e la modalità di combustione sono controllate dal sistema Mark V, che monitora anche il processo. Anche la sequenza degli ausiliari per consentire l'avvio, lo spegnimento e il raffreddamento completamente automatizzati è gestita dal sistema di controllo Mark V. La protezione della turbina contro situazioni operative avverse e l'annuncio di condizioni anomale sono incorporati nel sistema di base.